Porsche Taycan EV Sedan Debut: $ 152.250 dan Lebih Tinggi, 670 hp, 0-60 dalam 3 detik

Game dimulai, Tesla. Sedan Porsche Taycan EV yang diluncurkan Rabu (4 September) sebelum pameran otomotif Frankfurt adalah kendaraan superlatif, sedan rendah dengan kecepatan, penanganan, dan yang terpenting, nama Porsche. Biayanya setengah lagi dari model Tesla Model S Performance, nilai tambah untuk pembeli awal berkantong tebal yang ingin pamer, dan kemudian tantangan karena ada batasan berapa banyak mobil super mahal yang dapat diserap pasar.

Menurut trio pengumuman di seluruh dunia - di Cina, di Eropa dan di Air Terjun Niagara, Ontario - Taycan Turbo akan menjadi $ 152.250 di AS (termasuk pengiriman), sedangkan Taycan Turbo S akan menjadi $ 186.350 dengan harga khusus peluncuran, setelah itu mereka mendapat tambahan $ 2.410 dan $ 2.610. Bagian 'Turbo' dari namanya adalah keliru (Taycan adalah kendaraan khusus listrik), tetapi mengapa tidak: BS sudah mencukupi di kalangan kelas atas bisnis EV. Ada apa lagi di antara teman?



Porsche Taycan, di sini, di tampilan sampingnya, tampak seperti Panamera.





Misi E Menjadi Hidup

Porsche Taycan 2020 berevolusi dari mobil konsep bernama Mission E yang diluncurkan di pameran otomotif Frankfurt 2015. Mission E-now-Taycan adalah mobil listrik pertama Porsche kecuali untuk pasangan yang berusia seabad. Secara siluet, terlihat sangat mirip dengan sedan Porsche Panamera.

Taycan adalah kendaraan all-wheel-drive dengan motor untuk poros depan dan yang kedua untuk poros belakang. Taycan menggunakan arsitektur kelistrikan 800 volt dengan kemungkinan pengisian ulang secepat kilat pada titik pengisian yang tepat. Ini adalah arsitektur kelistrikan yang sama dengan Audi e-Tron GT. Porsche mengatakan hanya butuh 22,5 menit untuk menjalankan baterai dari 5 persen menjadi 80 persen dengan pengisi daya cepat DC yang menghasilkan daya 270 kW, dalam kondisi ideal. (Tesla mengatakan perlu 20 menit untuk mengisi daya hingga 50 persen, menggunakan Supercharger 150 kW.) Waktu pengisian daya dapat dikurangi jika pemilik menyetel waktu keberangkatan ke dalam aplikasi ponsel mereka dan baterai akan dihangatkan atau didinginkan, tergantung pada kondisi sekitar , sebelum mengisi daya. Taycans yang terikat di AS akan mendapatkan pengisian gratis (30 menit pertama) selama tiga tahun melalui Electrify America.



Di dalam, ada panel instrumen LCD 16,8 inci, LCD tumpukan tengah yang lebih kecil dari Tesla, dan layar LCD opsional yang menghadap penumpang untuk hiburan. Itu tidak bisa dilihat oleh pengemudi. Seperti pada Panamera, konsol tengah penuh dengan pengukur dan sakelar dan meluas hampir ke kursi belakang.



Taycan dan panel surya.

Porsche Taycan vs. Tesla Model S

Baik Taycan dan Model S adalah sedan menengah dengan dua baris tempat duduk dan empat pintu. Banyak dimensi yang serupa: panjang 195,4 inci (Porsche) versus 195,7 (Tesla Model S), dan lebarnya sekitar 77 inci untuk keduanya. Tapi Tesla jauh lebih tinggi, 56,9 inci versus 54,3 inci, dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang (116,5 versus 114,2 inci) untuk pengendaraan yang lebih mulus. Tesla juga memiliki lebih banyak ruang bagasi, gabungan 28,4 kaki kubik belakang dan depan dibandingkan 16,8 kaki kubik. Jika Anda akan berlibur, keduanya kompetitif - jika Anda, sebagai pemilik Porsche, menggunakan FedEx hari kedua untuk klub golf Anda.



Melihat garis yang paling tinggi, baterai Taycan Turbo S adalah 93,4 kWh, Tesla Model S Performance 100 kWh. Kedua kemasan baterai berada di bawah lantai. Porsche memproyeksikan jarak 265 mil menggunakan metodologi WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) versus 365 mil untuk Tesla. (Angka WLTP sekitar 10 persen lebih optimis daripada angka EPA.) Mobil dan Sopir perkiraan 260-270 mil untuk Turbo dan 225-250 untuk Turbo S.

Porsche memberi peringkat pada Taycan pada 617 hp (751 hp untuk akselerasi overboost 2,5 detik) sementara Tesla memiliki peringkat sekitar 760 hp. Porsche mengklaim 3,0-3,5 detik 0-60 mph untuk Turbo dan kurang dari 3 detik untuk Turbo S, keduanya versus 2,4 untuk Tesla's Model S. Performance. Kecepatan tertinggi Porsche adalah 162 mph (260 kph); Tesla adalah 161.



Porsche memiliki LCD panel instrumen yang lebih besar, Tesla memiliki tampilan tumpukan tengah yang lebih besar, dan Porsche memiliki LCD opsional untuk hiburan dan kontrol penumpang. Tesla memiliki swakemudi semi-otonom (Level 2) Autopilot.



Satu perbedaan adalah modernitas: Interior Tesla Model S terasa kuno. Sudah ada sejak 2012 dengan perbaikan terus menerus dan masih mobil dasar yang sama.

Kokpit Porsche Taycan

Mengapa Porsche Melakukannya: Masa Depan Adalah Listrik

Dari perspektif AS, gagasan perubahan iklim mungkin masih diragukan - setidaknya dalam beberapa pemikiran. Dengan demikian minat kendaraan listrik relatif lebih rendah di sini. Jarak jauh di seluruh AS saat ini lebih cocok untuk perjalanan lintas negara mesin pembakaran: Dari Stuttgart, rumah Porsche, ke Moskow kurang dalam kilometer (2.400) daripada dari Silicon Valley ke Manhattan dalam mil (3.000). Namun pembuat mobil dunia yakin mereka harus menyetrum, yang berarti lebih banyak EV dan lebih banyak titik pengisian daya setiap tahun. Dan mereka juga tahu bahwa tidak ada yang memberikan performa seperti kendaraan bermotor listrik.

Panel instrumen Porsche Taycan: LCD 16,8 inci.

Volkswagen musim gugur yang lalu mengatakan mesin pembakaran generasi berikutnya, yang diluncurkan pada tahun 2026, akan menjadi miliknya mesin pembakaran baru terakhir . (Dengan modifikasi, itu mungkin masih dua dekade lagi.) Porsche adalah bagian dari Volkswagen.

Karena harga Taycan tinggi, sudah ada pembicaraan (di antara analis dan jurnalis) bahwa Porsche mungkin melakukan model penggerak belakang hanya untuk membawa harga jauh di bawah $ 100.000. Bagi sebagian orang, itu akan menjadi mobil komuter yang ideal, karena memenuhi syarat untuk stiker HOV.

Tesla melegitimasi pasar EV. Porsche menambahkan papan nama yang dihormati. Minat pada EV berperforma tinggi dapat menumbuhkan pasar dan membantu pembuat mobil tersebut dengan kendaraan hebat yang belum menarik perhatian publik, terutama Jaguar I-Pace . Dengan Porsche datang ke pasar bersama dengan Audi, Mercedes-Benz dan BMW tidak akan ketinggalan.